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来源  :  黄埔文化遗产    2019-10-29 16:04:58

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原标题:60岁的前海军舰队司令、皇家剧院的专业歌手都来争当见习船员为哪般?

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“哥德堡III号”从2005年10月开始启程,到2007年6月返回瑞典,历时21个月,实现了重温历史,重返东方,再现辉煌的伟大梦想。在200多年之后,一艘古老的帆船跨越大洋到中国,人们第一个疑问就是,那些船员、水手从哪里来?要知道,这个时候越洋帆船已经消失了100多年!

那么,我们先来看看在这个梦想实现的过程中,都是一群什么样的船员在为之工作?

“哥德堡III号”上有什么职位?

船长

他是船上的最高指挥,为“哥德堡III号”及船上所有人员的安全负责。

大副

大副作为船长的副手,负责统管指挥每天甲板上的工作。大副也和水手长一起,负责检查和维护桅帆索具。同时,大副指挥值班的甲板人员和值班水手长,在航行时操纵帆索。

二副

负责导航的二副要负责计划航线并管理航行所需海图,同时负责船上导航及通讯设备的检测和维护。 另一位二副负责船上安全及救生设备的检测和维护,同时负责安排船上的安全演习。

轮机长

轮机长负责船上机电设备的运行和维护。轮机长同时也是船上的消防长官,负责消防安全,和大副一起组织执行消防演习并调度消防人员。

大管轮

大管轮是轮机长的副手,负责管理船上日常技术工作。

机工

机工负责维护日常的机电操作。

水手长和水手

水手长负责组织分配甲板人员的日常工作,涉及到船体、甲板和索具的维护和操作。

厨师

这个就不用说了,船上所有食材的采购,船员一日三餐都是由他们负责。

服务生

服务生负责就餐时上菜等厨房事务,同时安排 “帮厨” 工作。船上的洗衣工作也由服务生承担,并要保持厨房以及茶水间的干净整洁。

船医、护士

船医不但要负责船上的医疗工作,还要负责疾病的防控,直接向船长报告。另外,无论航程远近,都会有一名护士随航。

如果说以上职位都还算是船舰普遍编制的话,那么以下的职位就是“哥德堡III号”特有了:

桅帆长

哥德堡号上共有三名桅帆长,每名桅帆长带领约二十名见习水手开展船上的日常工作,如操纵帆索、刷洗甲板等,并负责维持水手舱里的秩序。他们也会把基本的航海知识传授给见习船员们。

船木工

因为是木船,所以船木工是必不可少的编制。船上的木匠负责从小到大的各类木制部件的修缮;当有需要时, 船木工也制作新部件。

帆匠

帆匠的职责是修补和维护船上的帆。哥德堡号船帆总面积为1964平方米,因此他的管辖范围可不小。

“哥德堡III号”的船员怎么来的?

“哥德堡III号”的船员配置是这样的:

船员总数: 航行时最多80人

职业船员: 约20人

见习水手: 约60人

职业船员优中选优

船上有四分之一是职业船员,他们都必须是具有丰富航海经验的资深专业海员,这部分船员是有薪金的, 在选拔时是优中选优。

船长皮特·卡林在300位应征者的竞争中脱颖而出,皆因他有着迎击过数十次12级以上风浪的经历,驾驶过当今世界上各种类型船舶的资格。

2004年得知哥德堡号招募船长, 已经退休的他忍不住壮志激情,再一次出山,以沉着冷静的操船作风成为被选中的第一位船长。带着“哥德堡III号”仿古船穿越了世界上最险的水域——大西洋上的咆哮西风带,也是他40年航海生涯中最富挑战性的一次经历。

见习船员属于志愿者

与职业船员不同,普通船员或者叫做见习船员并不强求非要有航海经验。

“参加到我们中间来吧,和瑞典东印度公司一起,在2004年战风斗浪跨洋航行到中国,去完成这个伟大的,虽然有风险更有效益的奇遇吧”。

这是瑞典哥德堡号向公众发出的一个号召, 他们欢迎来自世界各地的人们加入到这个活动中,用一种开放的态度 传播瑞典的历史文化, 表达友好和善意,宣扬互惠合作,共同发展。从这里可以看出,见习船员的设立本身就是为了传播瑞典历史文化的重要举措。

见习船员是通过申请报名,由东亚贸易公司选拔招募的。他们等同于志愿者,公司只负担他们往返“哥德堡III号”的机票(见习船员可挑选航段)和在船上的饮食,不再付给他们任何报酬。

由于航程非常艰苦,见习船员要求必须身心健康, 年龄在18岁以上, 最好能有一些航海经历;完全没有航海经验也可以,只要你能有一些难得的人生经历或者一技之长,也可能获得登上这艘梦之船作一名普通船员的机会。

船员实行轮换制

由于“哥德堡III号”往返中国的旅程长达将近两年,入选的职业船员和见习船员实行轮换制,船长也有两位,在南非开普敦交接班。

见习船员可以挑选自己喜欢的一段航程。据说从印尼雅加达驶往中国广州的第6段航程是最火爆的,因为这段航程的船员们不仅可以见证中方热烈的欢迎仪式, 还可以在中国游览一番。因此,许多申请人要托关系、走后门才能挤进这段航程。

丰富多样的船员身份

“哥德堡III号”的世界声誉,使得千千万万的人们热切投入到这个事件中来,梦想能成为它船上的一员,在独特的环球之旅中走上一程。

于是,见习船员来自世界各地,他们的职业各种各样。

比如生于1946年的哥斯塔·科林特是“哥德堡III号”上年纪最大的见习船员。他曾担任瑞典海军一支分舰队的司令和瑞典国王的海军参谋,两年前刚刚退休的这位将军,出于对海洋和历史的热爱,执意要登上“哥德堡III号”当一程见习船员。

最初当他提出要上船作见习船员时,东亚公司受宠若惊,不知所措。最后,将军如愿以偿,穿上“哥德堡III号”普通船员的号衣,当班时在28岁女水手长的调遣下爬桅杆、刷厕所,晚间睡普通船员的大通舱。做这些事他一点都不觉得委屈,他说,这些工作让他又找回了年轻的感觉。在船上,他还迎来了自己的60大寿,他觉得,以一个普通船员的身份在“哥德堡III号”上过60岁生日是对他航海生涯的一个最好总结。

候的欧洲冠军。她做见习船员期间,在船上免费开一个初级班,让感兴趣的船员学一点东方剑术。

▲哥斯塔戴着船员送他的生日冠听候水手长丽莎(左)分配任务

见习船员里还有不少文艺人才。有一位瑞典皇家歌剧院的专业歌手加入了第二段航程,他凭借在途中获得的灵感, 创作了一首新歌,在船上被大家广为传唱。

在第一段航程中还曾有过一位钢琴家,只可惜船上没有钢琴,要不然大家也能在工作之余陶冶一下性情了。

来自社会各界丰富多样的船员,无异于一个个宣传名片,共同打造出多层次的文化内涵,令“哥德堡III号”的影响传播到世界各地。

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